“不是21萬的小米SU7買不起，而是17萬的寶馬i3更有性價比！”由于全球經(jīng)濟的波動和市場消費能力的不斷變化下，汽車行業(yè)今年大幅度降價，在消費者日益謹慎的消費心態(tài)和購買力受限的情況下，汽車行業(yè)的競爭變得尤為激烈。

汽車制造商們在價格如此內(nèi)卷的前提下，為提高市占率，需要其降低制造成本，這已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的共識。然而，降低成本并不意味著犧牲產(chǎn)品的品質(zhì)和性能。

等離子技術(shù)作為汽車行業(yè)的新興表面處理技術(shù)，可提高點膠、粘接、貼合、焊接、涂覆、封裝等工藝段質(zhì)量，滿足汽車產(chǎn)業(yè)嚴格的生產(chǎn)要求，同時為汽車廠家提高產(chǎn)品良率，達到降本增效的目的。

火焰法與等離子的對比

火焰法是指利用高溫氣體或火焰對材料表面進行部分氧化以提升其表面的極性，從而提高表面能，達到提升表面附著力性能的目的，主要應(yīng)用在汽車保險杠、門板、門檻、導流板等（PP）材料的外飾件。

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)，侵刪

但火焰法操作工序較為復雜，處理精準度低，溫度較高時容易造成材料燙壞變形，且火焰法燃燒會產(chǎn)生二氧化碳等有害氣體，不符合現(xiàn)今的環(huán)境保護政策。

而等離子處理法則是通過高頻電源電離出等離子體，等離子體中的活性粒子與材料表面發(fā)生物理或化學反應(yīng)，改善其表面性質(zhì)，如提高潤濕性、降低表面張力等。

與火焰法相比，等離子表面處理具有處理效果均勻、無明火室溫處理，材料不易燙壞變形、環(huán)保無污染和適用范圍廣等優(yōu)點。

案例分享

一、汽車內(nèi)外飾

汽車內(nèi)外飾件普遍呈彎曲、凹凸等非平面造型，在噴漆、粘接、涂覆工藝前，可使用等離子設(shè)備對汽車內(nèi)飾件、儀表板、儲物盒、天窗導軌、車燈等內(nèi)外飾件進行表面活化，確保后續(xù)工藝質(zhì)量。

*塑膠內(nèi)飾件粘接前表面活化,改善表面潤濕性,確保粘接質(zhì)量

*大尺寸彎曲、凹凸非平面的內(nèi)飾件可使用真空等離子清洗機高效、全方位均勻地進行表面活化處理，不同規(guī)格的內(nèi)飾件可定制相應(yīng)尺寸的腔體。

二、汽車傳感器

傳感器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，同時對其各方面的性能要求越來越高，例如外殼與內(nèi)部電子部件的粘接與密封的可靠性就非常重要。

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采用等離子表面處理，可以提高相關(guān)材料的表面能，增加粘合強度，避免產(chǎn)生氣泡，保證傳感器的可靠性和使用壽命。

三、動力電池PCBA板

汽車動力電池PCBA板在點膠、焊接、封裝前可以使用大氣等離子進行清潔活化，使得在后續(xù)點膠、焊接、封裝工序中增強結(jié)合力，保證工序的質(zhì)量。

四、汽車攝像頭表面除塵

干式超聲波除塵設(shè)備可以非接觸式無損傷地解決汽車攝像頭鏡片在產(chǎn)線生產(chǎn)時運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的干燥浮沉顆粒污染物，降低產(chǎn)品污染率。

*除塵率可達到97%-98%